“借用”復興號整備設施 拉薩旅客列車首次實現 “一體化”整備

　　
圖為“一體化”整備作業現場。管海燕 攝

　　“拉薩站，Z8902次列車調車信號好了，可以進行整列推進作業?！苯?，隨著調車指揮人員發出指令，Z8902次列車整列推進國鐵青藏集團有限公司格爾木機務段拉薩機輛整備中心動集四線庫，這是旅客列車首次利用該中心實施“一體化”整備作業。

　　22日，國鐵青藏集團有限公司介紹，截至當日，Z8902次整列在動集四線庫整備作業順利，通過近10天的觀察、調整，目前整列入庫后，2小時內可完成機車、客車底等整備作業，效率大為提升。

　　據悉，拉薩機輛整備中心是西藏首個鐵路機車、車輛專業一體化管理運維機構，擔負高原雙源動力集中動車組的日常整備及一、二級維修等檢修工作。

　　
“一體化”整備解決了以往機車和車體分別入機車整備場和車輛檢修庫進行整備的問題。管海燕 攝

　　“白天高原復興號都在線路上跑，整備中心庫內線路是空閑期，這期間西寧至拉薩的普速列車集中到達，車輛檢修庫車滿為患?！崩_整備中心動集車間主任馬林說，把Z8902/1次列車整列推到動集四線庫整修作業，既解決了車輛檢修庫緊張的問題，又提高了整備效率。

　　據了解，以往Z8902/1次列車到達拉薩站后，機車和車體分別入機車整備場和車輛檢修庫進行整備，頻繁的調車作業存在較多安全風險，周轉時間也長。自進行“一體化”作業后，比以往的調車作業減少了3次，降低了作業風險，也節省了部分人力和設備線路。

　　國鐵青藏集團有限公司介紹，下一步將結合既有客車整備作業和臨客加開情況，優化既有客車入庫、出庫及庫內整備作業方式。探索客運機車、車輛不拆組檢修，整合資源、共用作業場地、生產設施和檢修裝備等，緩解庫內整備線路不足的困難，充分發揮機輛一體化作業優勢。