扎喜澤仁像

　　我國藏族飛行員曾駕機與日寇空戰，你知道嗎？[1]

　　1942年夏末的一天，成都尚未洗去夏日的酷熱。坐在街邊乘涼的人們，搖著大蒲扇，擺著龍門陣，議論著中日戰事，暢談著家長里短。

　　突然，空襲警報又響了起來！

　　成都是抗戰大后方，在人們躲空襲警報的同時，也一次次成為空戰主戰場。但誰也未料到日軍轟炸機此次又來了數十架，黑壓壓的一片。人們開始慌亂，不知所措，畢竟在成都也沒個好去處可躲可藏。

成都大轟炸

　　“格老子，我們的飛機上天了！”

　　有人喊了起來。一時間，十余架中國空軍飛機迎頭撲向日軍轟炸機，在成都上空一場激戰！

　　藏族飛行員扎喜澤仁作為航空委員會的一員參與了此次戰斗。據他后來的回憶，當時我方駕駛的是蘇聯提供的伊-15、16型戰斗機，火力和速度都比不上日本的零式飛機，但英勇頑強，協同作戰，逼得猖狂的敵機群慌亂逃竄。

蘇制伊-16飛機

　　其實，這已不是他的第一次參戰經歷。早在1938年，他就駕機上天參加過保衛廣西南寧的空戰。

　　這個叫扎喜澤仁的飛行員，1910年12月出生于今四川省甘孜藏族自治州新龍縣的一個藏族家庭。1930年，他父親得知國民政府正在康區招收藏族青年到內地求學，而負責招生的就是自己的熟人，時任蒙藏委員會專門委員格桑澤仁的秘書。于是，這位老人做出了對當時西康藏族來說，絕對是一個大膽的決定，讓孩子自己走出大山，去外面闖闖。

　　扎喜澤仁到南京后，首先要過的是語言關。最終，他通過兩次考試考上中央政府專門招收邊疆學生的最高學府——國立南京蒙藏學校。1934年，來自康藏高原、身高1米80、強壯的扎喜澤仁以體檢第一名的成績被南京黃埔軍?？哲娢渖鸂I錄取。

　　在這里，他經過半年的學習和訓練，即被派到廣西柳州中央空軍軍官學校學習飛行，成為飛行?？频谑诘膶W員。經過嚴格的學習和訓練，扎喜澤仁這個山溝里走出來的學員讓人刮目相看，飛行技術有了很大的提高。兩年后，由于抗日戰場的需要，他匆匆畢業，分配到“航空委員會”工作，軍銜為空軍少尉。

　　1938年，扎喜澤仁隨搬遷的航空委員會到了四川成都沙河堡。成都的藏族老鄉很多，他也積極參加同鄉們發起的抗日活動。其名已在成都的康藏同鄉中很有影響，被稱為“飛將軍”。

　　有媒體記載了扎喜澤仁在“西康旅外同鄉會慶祝西康省府成立大會”，他在這個會上號召大家為國效力。發言中，“首先他強調西康的青年應該團結起來，不應該太散漫，他拿我們的父老在桑梓寒苦的生活來刺激我們，要我們一齊在統一的意志——為國家效力，替桑梓服務——之下，努力的向前邁進！他說無疑的參與會議的各位同鄉都是西康最前進的青年，爬山涉水跑到外面來是為了什么！他讓我們想想?！边@個發言引人注目，讓在場的各位熱血沸騰。好些熟悉的人都感受到，他通過數年的軍旅生涯，已經有了驚人的變化，特別是高度的國家認同的政治立場。此后，扎喜澤仁又得到機會，去成都中央陸軍軍官學校高等教育班第7期學習。畢業后，分配到雙流機場空軍55站擔任副站長，軍銜為空軍中尉。

　　1941年7月27日，成都遭到日本最猛烈的轟炸。當天，日軍出動百余架轟炸機，分為四批，對成都鹽市口、春熙路、少城公園一帶進行猛烈轟炸，歷史上稱為“7·27慘案”。

　　扎喜澤仁眼見成都多次遭到日本飛機轟炸，同胞受難，就想駕飛機上天直接和日本人打，不甘在地上讓人欺負。于是，康巴人的直率，使他越級找到空軍副司令毛邦初。見面第一句話，就是“我要駕機，不當站長?！边@個藏族軍官的血性讓目睹的人都深為贊嘆。幾天后，命令下來了——扎喜澤仁不僅是雙流機場的站長，而且兼任空軍第4大隊的大隊長。1942年3月，扎喜澤仁成為雙流空軍軍士學校中尉飛行員并出任飛行教官。

　　當時，不僅上天作戰危險大，機場也是日本人攻擊的重要目標。扎喜澤仁后來談到“有一次，空軍第5大隊9架飛機準備從雙流機場飛到邛崍機場去隱蔽，正要疏散，就被零式飛機發現了。日機俯沖下來，暴風雨一般的炮火，炸彈落在雙流機場上，只有幾分鐘，9架飛機全部被炸毀?！敝?，日本大批零式戰機來華，幾乎將中國空軍逼入絕境。

　　1943年初，為適應抗日戰爭的新形勢，國民政府航空委員會在西康設立機場工程處。在海拔4000米左右的理化（今四川理塘）修筑飛機場。誰負責中國海拔最高的飛機場呢？藏族飛行員扎喜澤仁成為航空委員會最中意的人選。1943年12月，扎喜澤仁被任命為理化空軍第101站上尉站長。扎喜澤仁擔任站長的消息，迅速傳遍康定等地，成為凝聚康藏各民族團結抗戰的一劑“強心劑”。他通過邦達多吉等康區知名人士積極動員理化、巴安（今巴塘）等地的寺院和世俗上層人士投入修建機場。拉薩熱振拉章、桑多倉等也給予了支持，很快就征調了5780余名民工：理化1560名，巴安860名，義敦600名，定鄉1060名，稻城500名，雅江600名，白玉500名，得榮100名。機場于1944年5月完成基本土方工程，滾壓率為70％。完工的跑道長為1000米，寬100米?？梢哉f，理化機場能在較短時間內完工，扎喜澤仁功不可沒。

　　抗戰結束后，扎喜澤仁調到甘肅酒泉機場，任空軍第312供應分隊隊長。1949年9月，已經成為中共地下黨的扎喜澤仁，遵照上級組織的命令，與戰友一起率領酒泉空軍供應分隊的官兵數千人起義。1950年，經王震同志介紹，扎喜澤仁加入中國共產黨。

　　1954年，扎喜澤仁到了北京，在中央民族事務委員會工作，曾三次為毛澤東主席擔任翻譯。兩年后，他調任成都西南民族學院工作，曾擔任學校副教務長等職，工作勤奮，深受師生愛戴。1984年7月，扎喜澤仁光榮離休。2008年12月6日，他因病去世，享年98歲。（中國西藏網 特約撰稿人/喜饒尼瑪）

　　[1]本文根據梧樟：《雪山雄鷹-我國第一代藏族飛行員札喜澤仁》，載《四川檔案》2005年第3期；中敬：《錦碎集：康藏青年在前線》，《康藏前鋒》1938年第5卷第5期；子筠：《西康旅外同鄉會慶祝西康省府成立大會記》，《康藏前鋒》1938年第5卷第8期；新龍縣地方志編纂委員會編：《新龍縣志 1988～2006》，北京：方志出版社，2011年；《靈魂飛舞藍天 首位藏族飛行員辭世》；華西都市報2008年12月09日等寫成，特予致謝。