【打造高地 建設“四地”】風雨兼程七十年:莫河駱駝場的昨天與今天
莫河駱駝場,位于青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮西南約18公里處,前身是西北軍政委員會1953年成立的“西藏運輸總隊”,曾為西藏的和平解放、青藏公路的建成及柴達木社會經濟發展做出了不朽的貢獻。
俯瞰莫河駱駝場 青海新聞網供圖
風雨兼程霜滿路
時間回到1953年春天,進入西藏的3萬駐藏部隊遇到糧食短缺問題。當時的西北軍政委員會臨危受命,組建西藏運輸總隊,每頭駱駝馱上150公斤左右的面粉,分頭向西藏進發。由于高原惡劣的氣候環境,糧食運到拉薩時已消耗了近一半,這批2.8萬峰進藏駱駝損失三分之二,駝工也有30多人犧牲。
而今退休在莫河為數不多的老駝工們,還能描述出當年殘酷而壯烈的情景:從香日德到西藏北部草原的黑河(今西藏那曲),在海拔3000米到5000米的上千公里運輸線上,每天天不亮就起程,下午高原上刮起大風,就必須找個避風的地方。夏天常常冒著風雨前進,冬天經常與暴風雪搏斗,沿途還有不少沼澤、流沙……據記載,西藏運輸總隊運糧援藏期間,平均每運進西藏5袋面粉就有1峰駱駝死亡,駝工每向前走500米,身后就要躺下七八峰駱駝。駝隊數次進藏,運糧援藏……途中駱駝倒下數萬,政委慕生忠有了修建公路的想法,依靠駝峰不是辦法,要解決西藏的運輸問題,非通公路不可!
1954年5月11日,經過動員,由24名干部,1200多名駝工組成6個筑路工程隊,拉開了修筑青藏公路的大幕,僅七個多月后,橫越“世界屋脊”、1283公里的簡易公路通車。駝工、解放軍戰士和科技人員大力協同,用血肉之軀力克艱苦條件,勇創世界公路史上的建設奇跡,但有些在筑路過程中逝去的前輩,時至今日我們也未曾知道他們的姓名。他們一路繪制的地形圖成為修筑青藏公路重要、直接參考,這才有了7個月零4天高原筑路的奇跡。
陳列館中的文物 攝影:張亞男
1955年,西藏運輸總隊撤銷,轉制為國營青海省柴達木駱駝場,場部設在都蘭,后遷至莫河。時光荏苒,當年的筑路大軍早已不在,但是青藏公路仍然發揮著巨大的作用。
莫河駝場歷史陳列館外景 青海新聞網供圖
赤誠丹心照汗青
莫河駝工在駝鈴聲中涌現出許多可歌可泣的事跡,形成了令人感奮的駝工精神。
——赤心執著的愛國精神。赤膽忠心、為國效力的執著是駝工精神的靈魂所在,是愛國情懷的具體體現。莫河駝工堅決執行黨和國家的重大決策,為進軍西藏、民族團結、鞏固西南邊陲、開發柴達木譜寫了一曲曲感人至深的頌歌。
陳列館中的文物——第一面扛進拉薩的五星紅旗 攝影:張亞男
——甘愿付出的奉獻精神。為穩藏固疆、國家建設奉獻智慧和力量是莫河駝工永恒不變的精神底色和無悔的生命選擇。他們舍小家顧大家,把自己最美好的年華留在異鄉,奉獻給了祖國。他們以自己的行動,為中國精神注入特殊的基因,這就是甘愿付出的奉獻精神。
——同舟共濟的團結精神。莫河駝工自1951年開始承擔進藏部隊物資的運輸、護送十世班禪進藏、千里馳援西藏等任務時,涌現出許許多多守望相助、成就大家的感人事跡,生動詮釋了安危與共、同舟共濟的民族精神。
——艱苦奮斗的進取精神。進取精神始終是中華民族戰勝一切困難的精神動力。莫河駝工身上體現的腳踏實地、艱苦肯干、英勇不屈、頑強拼搏的精神就是中華民族艱苦奮斗傳統美德的標識。
莫河駝場歷史陳列館外景 攝影:張亞男
而今邁步從頭越
今天,莫河駝工的第三代、第四代,傳承著祖輩熔鑄的莫河駝工精神,書寫著新時代莫河駱駝場新輝煌。
昔日的不毛之地早已煥出新顏,處處都透著濃郁的凝聚力——柴達木精神。2019年公司化改制后的莫河駝場入列國家農村產業融合發展示范園創建名單。目前,駝場共有土地面積47.2萬畝、鹽湖面積3052.5畝。駝場目前主要經營農作物種植、畜禽養殖、經濟林開發利用、湖鹽露天開采、旅游資源開發利用等產業。
莫河駝場禮堂 攝影:張亞男
“我們有責任、有義務,讓他們從當年修建青藏公路犧牲的無名駝工英雄,成為有名的英雄?!蹦玉剤鰵v史陳列館館長張存虎眼中閃著淚光。一份份泛黃的文件、一件件陳舊的文物,無聲地講述著那段充滿激情的日子,讓每個來參觀的觀眾感受著莫河駝場跳動不息的脈搏?!榜剤鰧?.5萬畝耕地進行了種植結構調整,10517畝實施了退耕還林還草,4483畝用于種植高產飼草料。我們現在是國家級柴達木雙峰駝種質資源保護場,根據草場的承載量,場內保留的駱駝數量不會超過1000峰?!睆埓婊⒄f,畜牧業是駝場的主導產業之一,主要以種草養畜、牧繁農育的方式,生產銷售農畜產品。
莫河駝場充分利用豐富的鹽湖資源,開發銷售工業鹽,產品主要銷往寧夏、內蒙古等地。同時以特有的紅色文化資源為依托,結合獨具魅力的高原風光和農牧業優勢,成功打造了莫河駝場絲綢路上新驛站、駝園觀賞點、紅色歷史宣傳教育基地、牦牛茶卡羊文化觀賞景點、特色餐飲服務區等,形成了以旅游觀光、民宿、農畜產品銷售為一體的新型旅游產業。(中國西藏網 記者/張亞男)
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