為進一步推動西藏民航機場建設，完善西藏機場網絡布局，民航援助西藏機場群建設項目已經正式啟動。

民航局機場司副司長張銳12日在此間的新聞發布會上說，6月8日，“民航系統支援西藏機場建設發展工作會議”在拉薩召開期間，正式啟動了民航援助西藏機場群建設項目。

目前，西藏共有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則機場5個民用機場，機場密度占全國1/6。為了進一步推動西藏民航機場建設，完善西藏機場網絡布局，補齊西藏民航發展的基礎設施短板，民航局提出了“3+1”援建項目。3是指隆子、定日、普蘭3個新建支線機場項目、1是指拉薩貢嘎機場二跑道項目。

此次援建工作由民航局統籌協調、民航西藏區局委托建設，實現西藏機場提質增效、加快發展。按照全國各地區援藏對口省市對應原則，安排首都機場集團對口援建山南隆子機場、上海機場集團對口援建日喀則定日機場、西部機場集團對口援建阿里普蘭機場、民航西南地區管理局援建拉薩貢嘎機場第二跑道項目。

據介紹，此次援建工作有三個特點：

一是“新”?？紤]到項目建設點多面廣、技術難度大、工期緊迫，民航局采取的創新援建方式，統一推進“3+1”西藏機場建設。

二是“快”。在堅持以“平安機場、人文機場、智慧機場、綠色機場”為指導，以安全質量為前提，合理工期為保證的情況下，加快援建機場建設步伐。目前，4個項目計劃于2019年開工建設，力爭2021年建成投入使用。

三是“難”。3個新建支線機場海拔均在4000米以上，具有典型高高原機場特征。機場建設期間，環境惡劣、工期偏短，材料運程長、施工難度大，人員、機具降效嚴重，對建設者的身體狀態、素質能力、奉獻精神都有很高的要求。機場建成以后，還將遇到運行環境復雜、服務保障困難、技術管理人員短缺等問題，需要在民航新技術的運用上，通過支持運用ADS-B、PBN、HUD、遠程塔臺等新技術，提高安全裕度，實現智慧發展、綠色發展。

版權聲明：凡注明“來源：中國西藏網”或“中國西藏網文”的所有作品，版權歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用，須注明來源中國西藏網和署著作者名，否則將追究相關法律責任。